24.07.2026
Топливные перебои начинают отражаться на ставках и сроках автоперевозок: что сообщил Коммерсантъ 29 июня 2026 года
Перебои с поставками топлива стали заметным фактором для рынка автоперевозок. По данным Коммерсанта, перевозчики уже предупреждают клиентов о повышении ставок, а на отдельных направлениях фиксируются очереди на АЗС, снижение суточного пробега и рост дополнительных расходов.
Коммерсантъ 29 июня сообщил, что перебои с поставками топлива начинают сказываться на автоперевозках. Внутри России основные сложности участники рынка видят на юге, в Сибири и в ряде приграничных областей. На китайском направлении, по оценкам собеседников издания, снижается суточный пробег, рейсы становятся менее предсказуемыми, а время ожидания на заправках может измеряться сутками.
Часть перевозчиков уже предупреждает клиентов о повышении тарифов. В материале приводится пример уведомлений о росте ставок с 1 июля минимум на 10%. По словам представителей рынка, в международных и СНГ-перевозках влияние выражено сильнее: дизель, по одной из оценок, вырос с 70-72 до 77-90 рублей за литр, а часть перевозчиков уже закладывает дополнительные издержки в ставки, которые увеличились примерно на 5%.
Отдельно источник описывает китайское направление. По оценке логистической компании «Оптималог», за последние полторы недели автоперевозки из Китая подорожали в среднем на 700 долларов за рейс машины. Представитель AKFA говорит о росте на 50-70 тыс. рублей к бенчмарку 760-830 тыс. рублей за доставку фуры из Маньчжурии в Москву. При этом часть роста пока остается ожидаемой: у крупных перевозчиков есть контракты на топливо, некоторые ставки котируются в валюте, а заказчики не всегда подтверждают отправки по новым ценам.
Сроки тоже становятся менее устойчивыми. Коммерсантъ приводит оценку, что на китайском направлении суточный пробег снизился с 600-700 км до 500 км, а потери в очередях могут достигать одних суток. Для Краснодарского края и Крыма источник отдельно отмечает риск увеличения сроков доставки из-за очередей на АЗС.
Еще один фактор — условия покупки топлива. Участники рынка говорят о сокращении скидок по топливным картам: если раньше они могли достигать 16%, то сейчас оцениваются примерно в 3,5% и могут исчезнуть. Небольшие перевозчики и ИП находятся в более уязвимом положении: по данным собеседников издания, крупные игроки могут заправлять больший объем по топливным картам, а мелкие перевозчики сталкиваются с лимитами отпуска топлива.
Коммерсантъ также приводит расчет ПЭК: если доля топлива в расходах на грузоперевозки составляет около 30%, то рост цены горючего на 10% по всей России может увеличить себестоимость магистральной перевозки между городами примерно на 3%. При этом источник не фиксирует единого сценария для всего рынка: часть ставок уже пересматривается, часть перевозчиков ждет развития ситуации.
Массового ухода грузов на железную дорогу участники рынка не ожидают. Для многих клиентов автоперевозка сохраняет преимущество по гибкости и срокам. Исключением могут стать отдельные длинные маршруты, где железнодорожная доставка частично компенсирует нагрузку.
Читать полный материал у источника и учитывать топливный фактор при подтверждении июльских ставок.
